PAVÉ COQUILLAGE

Le PAVÉ COQUILLAGE est le premier à s’inscrire dans un process d’économie circulaire.

Le secret du PAVÉ COQUILLAGE réside dans sa composition : les granulats naturels non renouvelables sont en partie remplacés par des déchets de coquilles Saint-Jacques broyées (30 kg/m2). Le béton ainsi constitué est résistant, poreux, et parfaitement adapté à un usage urbain.

Le Pavé Coquillage présente les avantages techniques d’un pavé poreux tout en y associant une dimension écologique.

Une innovation brevetée par l’école d’ingénieurs ESITC Caen et développée par ALKERN en collaboration avec l’ESITC Caen.

Le PAVÉ COQUILLAGE a reçu la récompense « Prix coup de cœur du grand jury » de l’opération 2019 FIMBACTE.

De nombreux domaines d’utilisation :

Voirie véhicules légers
Zones piétonnes
Aires de stationnement véhicules légers
Trottoirs
Esplanades
Places publiques
Entourages d’arbres
Cours d’école

En coloris blanc, le pavé COQUILLAGE permet un réfléchissement de la lumière : moins de chaleur stockée au niveau des chaussées. Il contribue ainsi à la lutte contre les îlots de chaleur urbains.

Il est possibilité d’associer un système d’irrigation au PAVE COQUILLAGE, l’eau stockée dans les pores participe au rafraîchissement des sols par évaporation.

Découvrez le pavé de coquillages en vidéo

Le pavé coquillage au journal de France 2

Les + produit

Coefficient de perméabilité élevé et mesuré par tierce partie (le CERIB selon le protocole référentiel technique 353 EV2 : K > 17 700 l/s/ha (1,77*10^-3 m/s), rapport n°026353
Permet une gestion alternative des eaux pluviales : capter l’eau où elle tombe
Permet de réaliser des surfaces perméables (lutte contre l’imperméabilisation des sols),
Permet de lutter contre les inondations (avec un fort coefficient de perméabilité permettant de gérer les pluies décennales)
Peut être couplé avec notre produit Hydrocyl pour réaliser une chaussée réservoir
Economie circulaire : permet la valorisation de déchets de coquilles Saint Jacques : 30 kg/m²
Classe de trafic T3- (entre 50 et 85 Poids Lourds par jour), au sens de la norme NF P 98-086 » dimensionnement structurel des chaussées routières »